Как рассчитать посадочную стоимость: полная формула для каждого импортёра

Большинство импортёров обнаруживают реальные затраты постфактум. Товар выглядел прибыльным по цене поставщика. К моменту, когда он прошёл таможню и достиг склада, маржа исчезла — иногда в минус. Переменная, которая убивает большинство импортных марж, — не цена товара и не ставка фрахта. Это разрыв между тем, что было заложено в бюджет, и реальной посадочной стоимостью.

Посадочная стоимость — это совокупная стоимость товара в точке его прибытия на вашу площадку, включая все расходы, понесённые по дороге. Вот как рассчитать её точно.

Формула посадочной стоимости

Посадочная стоимость = Стоимость товара + Международный фрахт + Страхование + Импортные пошлины + Таможенные расходы + Портовые и терминальные сборы + Внутренняя доставка + Прочие расходы

Компонент 1: Стоимость товара

Цена FOB или EXW от поставщика. Это число, на котором большинство останавливается. Для большинства импортных категорий это примерно 50–70% посадочной стоимости — то есть остальные 30–50% составляет всё остальное в этом списке.

Компонент 2: Международный фрахт

Морской фрахт котируется за контейнер (FCL) или за кубометр/тонну (LCL). Авиафрахт — за кг. Запросите котировки у нескольких экспедиторов и используйте полную котировку: не только базовый морской фрахт, но также расходы в порту отправления (экспортная документация, обработка контейнеров, терминальные сборы), топливные надбавки и расходы в порту назначения.

Компонент 3: Страхование

Страхование грузов обычно составляет 0,3–0,5% стоимости товара. Не пропускайте его. Один незастрахованный убыток перекроет годы сэкономленных премий. По условиям CIF продавец предоставляет минимальное страхование — как правило, недостаточное. Оформите собственный полис с адекватным покрытием.

Компонент 4: Импортные пошлины

Ставка пошлины зависит от: кода ТН ВЭД ваших товаров, страны происхождения и действующих преференциальных торговых соглашений. Ставки варьируются от 0% до 25%+ в зависимости от продукта и торговых отношений. Рассчитывается от таможенной стоимости, которая может быть выше цены инвойса.

Компонент 5: Таможенные расходы

Помимо пошлин: вознаграждение таможенного брокера, сборы за таможенное оформление, портовые и терминальные сборы, и потенциально — расходы на досмотр, если таможня выберет вашу поставку для проверки. Документальный досмотр обходится в $200–400, физический (когда таможня разгружает и осматривает контейнер) — в $1 000–3 000, плюс демередж.

Компонент 6: Портовые и терминальные сборы

Терминальные сборы в порту назначения, плата за шасси, портовая перевозка — варьируются в зависимости от порта и перевозчика. Требуйте их детализированного указания в котировке фрахта. Нередко они объединены или не включены в первоначальные котировки и появляются в итоговых счетах как сюрприз.

Компонент 7: Внутренняя доставка

Стоимость перемещения товаров из порта или аэропорта до вашего склада. Запросите реальные котировки для этого плеча. Разброс между разными вариантами автодоставки нередко больше, чем ожидается.

Построение модели посадочной стоимости

Наиболее удобный формат — таблица, где каждый компонент указан как абсолютная сумма и как процент от стоимости товара. Это позволяет мгновенно увидеть, какие статьи съедают маржу.

Запускайте модель до принятия решения о покупке. Товар, выглядящий как 40% валовой маржи по цене поставщика, при правильном расчёте посадочной стоимости часто имеет реальную маржу 18–22%. Именно эту задачу создан решать Zentria Flow: предоставлять импортёрам точную, пообъектную видимость посадочной стоимости до принятия решения о покупке.